床件加工順序的安（ān）排原則
　　1、車床先粗後精原則：各個表麵的（de）加工（gōng）順序按（àn）照粗加工（gōng）葉半（bàn）精（jīng）加工_精加（jiā）工_精密加工的順序依次進行，逐步提高（gāo）表麵（miàn）的加工精度和減小表麵粗糙度值。
　　2、車床（chuáng）基準麵先行原則：用作精基準的表麵應優先加工（gōng）出來，因為（wéi）定位基準的表（biǎo）麵越精確，裝夾誤（wù）差就越小。車床由於倒40外（wài）圓是同軸度的基準，所（suǒ）以應首先（xiān）加工該表麵，再加工其他表麵。
　　3、車床先主（zhǔ）後次原則：零件的主要（yào）工作表麵、裝配基（jī）麵應先（xiān）加工，從而能及早發現毛坯（pī）中（zhōng）主要表麵可能（néng）出現（xiàn）的缺陷。車床次要表（biǎo）麵可穿插進行，放在主要（yào）加工表麵（miàn）加工（gōng）到一定程度後、最終精加工之前進行。
　　4、車床先近後遠原則：通常情況下（xià），工件裝夾後，離（lí）刀架近的部位先加工，離刀架遠的部位後加（jiā）工，以便縮短刀具移動距離，減少空行程時間，而且還有利於保持坯（pī）件或半成品的剮性，改善（shàn）其切削（xuē）條件（jiàn）。車（chē）床零件內孔，應先（xiān）加工內圓錐（zhuī）孔，再加工φ30mm內孔，最後加工φ20mm內孔。
　　加工的關鍵（jiàn）技術：
　　車床件精密（mì）加工的關鍵技術車床件機床係統總體綜合設計技術。常規機床設計與製造，各環節技術上都有很大（dà）寬（kuān）容度（dù）。超精（jīng）密機床各（gè）環節（jiē）基本都（dōu）處於一種技術極限或臨界應用（yòng）狀（zhuàng）態，哪個環節稍（shāo）考慮（lǜ）或處理不周，就會導致整體失敗。因此，設計上需對機床係統整體和（hé）各部分技術有著非常全（quán）麵、深刻的了（le）解。需依可行（háng）性，從整體最優出發，極其周詳地進行關聯綜合設計。高剛性、高穩定機床本體結構設（shè）計、製造技術。特別是LODTM機床，由於機（jī）身大、自身重，承載工件重量（liàng）變化（huà）大（dà），任何微小的變形都會影響加工（gōng）精（jīng）度。結構設計除從材料、結構（gòu）形（xíng）式、工藝方麵達到要求，還須兼顧機床運行時的可操作性。
　　車床件超精密工件主軸技術。中、小型機床常采用空氣（qì）靜壓（yā）主軸方案。空氣靜壓主軸阻（zǔ）尼小，適合高速回轉加工應（yīng）用，但承載能力較小。空氣靜壓主（zhǔ）軸（zhóu）回轉精度（dù）可達0.05μm。LODTM機床主軸承載工件尺寸、重量大，一般宜采（cǎi）用液體靜壓主軸。液體靜壓主軸阻尼大、抗振性好、承載力大，但液體靜壓主軸高速發熱大，需采取液體（tǐ）冷卻恒溫措施。液體靜壓主軸回（huí）轉精度可達（dá）0.1μm。為了保證主軸精度和穩定性，無論氣壓源、或液壓源都需恒溫、過濾和壓力精密控製處（chù）理。
　　車床件（jiàn）高精度氣、液、溫（wēn）度、振動（dòng）等工作環境控（kòng）製技術。機（jī）床隔振及水平姿態（tài）控製。振動對（duì）超（chāo）精（jīng）密加（jiā）工的影響非常明顯，遠駛的汽車都有（yǒu）影響。機床隔振需采取（qǔ）特殊的地基處理和（hé）機床本體（tǐ）氣浮隔振複合措施。機床體氣浮隔振係統還（hái）需具（jù）備自動調平功能，以防止機（jī）床加工中水平狀態變化對加工的影響（xiǎng）。對於LODTM隔振要求高的機床，隔振係統的自然頻率要求在1HZ以下。